中国航母运输车，1700个轮子不一般，只租不卖，连美国也没辙

图为SPMT平板车

尽管长期以来，中国面对整个西方世界的技术壁垒，曾经受尽了窝囊气，花了无数的冤枉钱，但是现在的中国，已经不是这些国家能够任意拿捏的对象了，技术封锁的后果，是中国被逼出一个又一个的世界第一，砸烂了那些封锁者的饭碗，比如中国研制的航母运输车，拥有1700个轮子不一般，并且它只租不卖，就连美国都没辙，只能乖乖掏钱求租。

图为进行载荷试验的SPMT

SPMT的全称是“自行式模块运输车”，四十年前，建造这种车辆的技术为德国一国垄断，而当时的中国，正处于经济全面推进的时期，国内产生了非常旺盛的基础设施建设需求，SPMT运输大型特种构件的能力，是中国所急需的，尽管以十足的诚意向德国洽谈引进相关事宜，但是最终的结果可想而知，出于可以理解的原因，德国并不打算向中国出口SPMT的全套技术，只愿意向中国出租SPMT，虽然没有拒绝技术引进的请求，但是故意开出了中国无法接受的高价。

就像无数个其他技术领域一样，中国被迫走上了自主研发SPMT的道路，而接下来的剧本也显得有些老套，外国公司的封锁，再次逼出了一个世界第一，2009年，万山公司就拿出了第一代实用化的国产SPMT，尽管载重量仅有德国同期产品的三分之一，但是这个不成熟的产品，居然逼得德国公司降低了租赁价格，也放松了对技术转让的限制，只不过此时的中国已经不再需要引进德国的技术，本文介绍的载重量达到五万吨的全球头号SPMT，技术先进程度连德国都望尘莫及。

图为拆分成多节的SPMT

这款被称为“航母运输车”的重型SPMT之所以能够得到这样的绰号，与其五万吨级的强大运输能力是密不可分的，如果对这个数字没有一个感性认识的话，那么可以举个通俗的例子，一艘中型航母差不多就是五万吨左右，而SPMT得益于平板状的造型，对货物的体积与形状没有任何限制，真要将一艘航母拉走，其实是不存在任何问题的。

作为全球最先进的产品，五万吨级超级 SPMT已经与其他国家的同类产品拉开了代差的，哪怕是曾经身为头号SPMT强国的德国，短期内也无力撼动中国的技术优势，目前，这种国产SPMT已经全面实现了自动化控制，不依赖司机就能依靠GPS自主行驶，还可以依靠车身各处的传感器感知货物的状态，对车辆重心进行针对性调整，防止发生翻车等事故，安全性相比上代产品提高了一个数量级。

图为运输大型成套设备的SPMT

一直以来，得益于严苛的技术壁垒，外国公司躺着都能数钱数到手抽筋，其他国家重金求购而不得，现在轮到中国对外国进行严密的技术封锁，只租不卖了，更加讽刺的是，由于长期坐享其成，躺在功劳簿上吃老本，另一个SPMT强国德国，根本没有能与中国货竞争的产品，只能坐视自己的市场被中国分割干净，而美国对中国的SPMT极度眼红，却也没有自主开发的能力，只能花高价从中国租赁。